大众紧凑SUV全球首发,国产加长后轴距或超缤智,与逍客作伴

摘要: 头图之前一直处于谍照阶段的第四款SUV,今天终于露出真面目了,向来大众还是挺乖,无论是轿车还是SUV车型,大

11-08 23:01 首页 爱拆车




前一直处于谍照阶段的第四款SUV,今天终于露出真面目了,向来大众还是挺乖,无论是轿车还是SUV车型,大多都是一副标准尺寸的形象示人,不过从途观L开始大众的SUV估计都要加长,其中包括这款准备在今年法拉克福车展发布的T-ROC(紧凑型SUV),未来它将由一汽大众生产,重点是加长。



欧洲车和日本车有个颇为奇异的差别,在入门级车型,前者造车理念偏向玩乐性,所以在车厢内看到很多色彩斑斓的饰件,除了大众之外,玩得最溜的是雪铁龙和菲亚特,至于日本企业,造车理念还是偏向工具性,用起来省心,却不容一见倾心,或者内厢颜色缤纷,至于日产劲客只能算个异类,雷诺-日产联盟,到底是欧系还是日系?


汽车消费者日趋年轻化是不争的事实,不过年轻也要大空间,以满足一个家庭只有一辆车的多功能需求,所以进入中国后,T-ROC需要加长。目前全球发布的车型轴距是2603mm,长宽高分别是4234x1819x1573mm,大概就是劲客和缤智这样的尺寸,而轴距稍微短一些而已,国产并加长后的T-ROC要与缤智级别看齐吗?拆车君并不这样认为。



大众车系里面,出途观以外就真没有向下的车型了,如果T-ROC只是增加那么一点点的轴距,以看齐劲客、缤智的话,似乎也只是多次一举,所以要搞就必须把它搞大,否则空间很难比得过日系车。也就是说,要体现坐上去后的腿部优越感,T-ROC的轴距起码要比缤智大半级。



大半级概念是日产的造车理念,也是因为摸清楚国内消费者需求后,一条卖得火热的金科玉律,而从途观L开始,T-ROC也会有L了,值得留意的是,从设计之处,日系车和欧洲车的差别,一般来说,同样轴距下,日系车对空间的设计总是那么好一点,所以加长后的T-ROC轴距上或许有优势,但是内厢空间是否就真的可以大半级?还需要等等实际的测量数据。



值得一提的是,这款史上第四款SUV还真是造出个新模样来了,除了车身、内饰颜色丰富之外,外观也跳脱了现时大众的套娃样,可以说是进入到下一代家族面谱的时代,而这个时代起点是大众Arteon,认真比对一下,大概就了解车灯与中网相连和车灯下的大口设计是未来大众设计的主调,或许再次沿用到所有车型中,但无论如何,T-ROC和Arteon有带来足够的新鲜感。



从发布的图片中看到,主仪表是可以选择全液晶显示的,仪表台的屏幕也足够大,进入国内显然是顶配车型,至于动力系统,欧洲市场将搭配1.0T、1.5T、2.0T的汽油发动机,变速器将是7速双离合,进入国内除了2.0T有可能令车价太高之外,1.0T和1.5T应会沿用。



明年这款紧凑型SUV将正式在国内生产,以填补大众SUV的空白处,上海大众有途观这一顶梁柱,一汽大众终于盼来了一辆SUV可卖卖,事实上,这车的产品力不低,缤智、劲客要小心,自主品牌更要提起劲来,只因T-ROC的价格区间或是自主SUV的高配价格。


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