8万元精品SUV受追捧,奇瑞憋到最后才出大招

摘要: 头图花8-10万,买一台够精品有看头的小型SUV,对年轻的消费群体,真的是一件很吸引的事。所以,在这个细分市

11-09 05:16 首页 爱拆车

8-10万,买一台够精品有看头的小型SUV,对年轻的消费群体,真的是一件很吸引的事。所以,在这个细分市场,已经有了长安CS55、哈弗H2s、广汽传祺GS3等实力产品,而就在这两天,奇瑞也要加入队列,正式把瑞虎5x推出市场。




奇瑞的瑞虎系列,看起来产品很齐全,3、3x、5、7都有了。但其实瑞虎3和瑞虎5,无论设计和配置,都有点跟不上节奏,甚至还没用上奇瑞最新的家族设计。能拿出手的就是瑞虎3x和瑞虎7这两台比较新的车型,但这两款SUV,一个是5-8万,一个是10-15万,显然中间还差了点什么。所以,就有了今天的瑞虎5x。



名字看起来和瑞虎5更接近,但这台瑞虎5x,其实和瑞虎7关系更大。两者都是基于奇瑞的T1X平台打造,技术比起其他奇瑞车型更先进。首先,T1X平台的车型,都会采用一体化笼式车身,以及5D总量框架式结构车身。另外,在同等轴距之下,T1X平台的车型能拥有更好的前后头部空间,还有较高的离地间隙、接近角、离去角等数据。



虽然是同平台,但为了拉开差距,瑞虎5x的车身尺寸还是比瑞虎7小了一圈,长宽高是4338/1830/1645mm,轴距是2630mm。和瑞虎5相比,长宽高都少了,但轴距反而更长,这就是新平台的福利。外形方面,这车是在Conceptβ概念车的基础上设计,当然量产版没有概念车那么浮夸。前脸有大量的镀铬装饰条,配合面积很大的中网,以及被分成两层的大灯,使得车虽然不大,但很显霸气。



侧面的轮廓,则有别于瑞虎7、瑞虎5,也没有采用流行的溜背造型和悬浮式设计,反而是老老实实地做出肌肉感,轮拱、车门等位置都有明显的肌肉线条,再配上粗壮的镀铬饰条和18寸轮圈,紧凑但很敦实。奇瑞这两年的设计,一直在变化着,这台瑞虎5x,尽管和瑞虎7共享了许多设计元素,但整体的视觉效果又颇有新意,和那几位主要对手相比的话,你们觉得瑞虎5x的颜值能打几分?



既然是同平台车型,动力自然没什么惊喜。一样搭载代号为SQRE4T15的1.5T涡轮增压发动机,最大马力147匹,比瑞虎7的152匹差一些。这台发动机的厉害之处,并不是马力有多强,最拿得出手的是37.1%的热效率,虽然比不过丰田的41%,但已经是国产发动机的骄傲。不过,这一代的奇瑞发动机,还是使用歧管喷射技术,要是下一代换成缸内直喷,热效率还能更进一步。另外,这款发动机使用了许多大品牌部件,包括霍尼韦尔的第二代涡轮增压器,法雷奥的水冷式中冷器等等。



匹配的变速箱,也是和瑞虎7一样的6速双离合。这台由奇瑞和格特拉克合作开发的干式DCT,有针对奇瑞这台1.5T发动机做了优化,改进了电动机械式干式离合器传统系统、变速器控制单元等等。看到干式双离合,自然就会担心过热,但奇瑞这台DCT,因为离合器和换挡的动作,全部都由电机驱动,不用液压油,没有滑阀箱,结构更简单,也就不怕过热。1.5T和DCT的动力组合,在瑞虎7有不错的表现,换挡速度不算快,但胜在够平顺,中低转速的动力输出比较积极,希望瑞虎5x能保持水准,甚至做得更好。



如今的新车,都很努力地塑造精品、越级的形象,瑞虎5x也不例外。据官方介绍,车内的舒适性、声音品质、触感、气味等方面,都是下了一番苦心。比如方向盘真皮的摩擦系数,按键的按压力度反馈,连手套箱、拉手的开合速度也很讲究,营造出越级的质感。细节是否真的那么棒,只有体验过才知道,但瑞虎5x的内饰设计,确实有新鲜感。设计师尝试了不对称的布局,居然有四个不同的空调出风口设计。车厢内还搭载了博世9.1ESP、电子手刹、autohold、全景天窗、后排双USB接口等实用配置。



还有两处值得点赞的,就在底盘和空间。瑞虎7在T1X平台上,采用了前麦弗逊悬架,配上双层冲压钢板焊成的全框式副车架,后悬架则是多连杆独立悬架配上后副车架。而同平台的瑞虎5x也会是这样的前麦弗逊后多连杆组合,比H2s和GS3都更加厚道。而且,由于有不错的轴距,这台小型SUV会有比较宽裕的后排空间,还有三个独立头枕和扶手,地板几乎全平,空间这一项不会拖后腿。


总结



相比起瑞虎3和瑞虎3x,这台瑞虎5x才是奇瑞真正有实力的小型SUV,各方面的表现很均衡,有新鲜的颜值,有比较靠谱的动力组合。但消费者对性价比总是很敏感,6万块的瑞虎3,凭着便宜大件能每月卖出去近万台,尺寸更小但价格更贵的瑞虎5x,又能凭质感打动多少人?


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